Ремень ГРМ
Бывает, что после покупки подержанной машины ремень ГРМ обрывается и двигатель выходит из строя еще до того, как машина отправляется к механику для первого обслуживания. Обычно это единицы, которые чувствительны в этой области. Вот список двигателей, у которых ГРМ необходимо заменять чаще всего.
В отличие от внешнего вида, ремень ГРМ представляет собой прочную конструкцию при условии, что весь привод относительно прост и правильно спроектирован. Например, в японских бензиновых двигателях 1990-х годов и немного новее ремень обрывается очень редко , и он может выдерживать пробег, намного превышающий рекомендованный производителем.
К сожалению, есть и вторая сторона ремня ГРМ. В некоторых конструкциях он может внезапно сломаться после небольшого пробега. В отличие от даже неисправной конструкции цепи синхронизации, она не подает никаких признаков, и нет такой вещи, как растяжение, которое сигнализирует о проблемах. И нередки случаи, когда обрыв ремня приводит к повреждению двигателя.
Я подготовил список популярных двигателей, в которых о ремне ГРМ нужно заботиться с особой тщательностью , особенно о его периодической замене. Также стоит помнить о замене механизма газораспределения в хорошей компании и, прежде всего, в соответствии с искусством, а не тем, что было установлено предыдущим механиком. В этих двигателях нельзя себе представить, что предыдущий владелец недавно заменил ГРМ. После покупки машины лучше всего это сделать в первую очередь.
Дизели VW 1.4 и 1.9 TDI – даже каждые 60000 км!
Популярный дизель 1.9 TDI имеет множество преимуществ и славится своей долговечностью, но у него есть одно слабое место – привод ГРМ. Чем выше мощность, тем больше риск обрыва ремня. Механики отмечают, что в более тяжелых версиях пробег 90 тысяч. км, рекомендованного производителем, однозначно многовато. Стоит заменить комплект ГРМ до того, как пробег достигнет 90 тысяч. км, а в некоторых вариантах, например ARL или ASZ , даже каждые 60 тысяч. км.
Стоит проверить интервал планки в сервис-мануале, ведь производитель предусмотрел разные. В некоторых экземплярах до 2000 года было даже 60 тысяч. км. Аналогичные рекомендации касаются и меньшего родственника 1.4 TDI, но здесь можно смело использовать пробег в 90 тысяч. км.
Бензиновый VW 1.4 MPI / FSI – прочный, но лучше не переборщить
Ремень ГРМ в популярном бензине от VW Group долговечный и хотя производитель рекомендует заменять его каждые 90 тысяч. км, при превышении этого пробега не возникает опасений по поводу его выхода из строя. Таким образом, обмен может быть согласован с другими видами обслуживания. Однако не стоит преувеличивать и лучше поменять набор на максимум 100–120 тысяч. км. Если на машине давно ездят и нет пробега, хорошо придерживаться пробега в 90000.
Источник: Автоком